Компанія повідомила постачальникам, що призупиняє виробництво моделей Range Rover та Range Rover Sport на заводі в Соліхаллі, Вест-Мідлендс, до 8 квітня. Цей період включає заплановану п’ятиденну зупинку на великодні свята. У своїй заяві представник JLR підтвердив, що компанія тісно співпрацює з постачальником для якнайшвидшого вирішення проблеми та мінімізації впливу на клієнтів і операційну діяльність.

Ця зупинка є ще одним фінансовим ударом для JLR та її розгалуженого ланцюга постачання, який вже зазнав значних збитків минулого року. Кібератака на ІТ-системи компанії наприкінці серпня 2025 року призвела до п’ятимісячного глобального простою та прямих збитків у розмірі 260 мільйонів фунтів стерлінгів. Загальний економічний збиток від цього інциденту для економіки оцінюється в 1,9 мільярда фунтів, що робить його найруйнівнішою кіберподією в історії Великої Британії.

Нова криза стала серйозним викликом для нового керівника JLR, П.Б. Баладжи, який перейшов на цю посаду з материнської компанії, індійської Tata Motors. Його перебування на посаді вже ознаменувалося суперечками, зокрема щодо майбутнього шеф-дизайнера Джеррі Макговерна, який несподівано залишив компанію невдовзі після призначення Баладжи. Відхід Макговерна, ветерана компанії з 21-річним стажем, додав невизначеності в період, коли JLR намагається перезапустити бренд Jaguar як повністю електричний та дебютувати з першим електричним Range Rover.

Проблеми JLR розгортаються на тлі невтішної статистики для всього британського автомобільного сектору. За даними Товариства виробників та продавців автомобілів (SMMT), у лютому виробництво транспортних засобів у Великій Британії впало на 17,2%. Слабкий світовий попит призвів до скорочення експорту майже на 15%, що є надзвичайно тривожним сигналом, оскільки чотири з п’яти вироблених у країні автомобілів призначені для закордонних ринків.

Ситуація ускладнюється тим, що ці показники не враховують потенційного впливу геополітичної напруженості на Близькому Сході, яка може ще більше стримати попит. Криза підкреслює, наскільки вразливою є галузь до зовнішніх шоків, де навіть складні відносини з підрядниками можуть паралізувати роботу гігантів. В таких умовах компанії змушені переглядати успішні стратегії ведення бізнесу, щоб адаптуватися до нових реалій.

Керівник SMMT Майк Хоуз назвав лютневі цифри “надзвичайно тривожними”. Він наголосив, що сектор потребує підтримки для підвищення промислової конкурентоспроможності. Це включає зниження витрат на енергію, підтримку вітчизняного ринку та забезпечення вільної та справедливої торгівлі з Європою, особливо з огляду на тиск з боку ініціатив Європейської Комісії, які можуть дискримінувати британських виробників.

The post Jaguar Land Rover зупиняє виробництво на своєму найбільшому автомобільному заводі first appeared on Автопілот.

Цей розкішний позашляховик був частиною королівського автопарку протягом двох років. Його доставили на замовлення у 2006 році, а у 2008-му він завершив свою службу при дворі. Попри те, що Jaguar Land Rover має королівський дозвіл майже 75 років і поставив монаршій родині сотні автомобілів, саме цей екземпляр є унікальним. Вважається, що це єдиний Range Rover L322, яким володів королівський двір, оснащений 4,2-літровим восьмициліндровим двигуном Jaguar з наддувом. Цей агрегат забезпечував потужну, але водночас гідну динаміку, що відповідала його високому статусу.

Цікаво, що після завершення королівської служби автомобіль не стояв у гаражі як колекційний експонат. Навпаки, його активно експлуатували, і на сьогоднішній день пробіг становить майже 120 000 миль (близько 193 000 кілометрів). Незважаючи на такий значний показник, його історія, підтверджена фотографіями королеви за кермом, гарантує значну премію до вартості. На відміну від інших королівських авто, які з’являлися на аукціонах з мінімальними доказами їх використання монархами, цей Range Rover був неодноразово сфотографований з Єлизаветою II, зокрема під час кінного шоу у Віндзорі в травні 2007 року.

Автомобіль був підготовлений спеціальним підрозділом Land Rover Special Vehicle Operations, який займається створенням ексклюзивних версій та адаптацією машин для членів королівської родини. Позашляховик отримав низку ретельно продуманих модифікацій для виконання своїх престижних обов’язків. Серед них — оновлена внутрішня електропроводка для підтримки сучасних систем безпеки та зв’язку, встановлених у період з 2006 по 2008 рік.

Уважні спостерігачі можуть помітити блакитний відтінок на меншому блоці фар, що може свідчити про наявність системи проблискових маячків для швидкого проїзду в потоці. Для зручності Її Величності були встановлені додаткові ручки в салоні та бічна підніжка, що полегшувало посадку та висадку з високого позашляховика. Хоча ручки згодом демонтували, сліди їх кріплення залишаються помітними.

Оскільки королева любила використовувати автомобіль на бездоріжжі у своїх резиденціях, його оснастили спеціальними бризковиками та перегородкою в багажнику для безпечного перевезення її улюблених коргі. Навіть колір кузова є унікальним — це відтінок Tonga Green, що поєднується з інтер’єром зі шкіри Oxford Sand та оздобленням з горіхового дерева. На табличці SVO зазначено, що автомобіль був схвалений 25 квітня 2006 року.

Попри значний пробіг, експерти прогнозують, що королівське минуле значно підвищить ціну. Звичайні моделі 2006 року з аналогічним пробігом коштують від 9 000 до 16 000 фунтів стерлінгів. Проте очікувана вартість цього екземпляра становить від 50 000 до 70 000 фунтів. Ще однією унікальною особливістю є фігурка на капоті — лабрадор із фазаном від Lejeune, особистий талісман королеви, який досі прикрашає автомобіль.

The post Range Rover королеви Єлизавети II продадуть на аукціоні: ціна вражає first appeared on Автопілот.

Нова емблема, яку вперше помітили у звіті для інвесторів, являє собою дві дзеркально відображені та з’єднані літери ‘R’, розташовані одна над одною. Представники бренду пояснили, що цей символ розроблено як компактний мотив для ситуацій, де класичний напис Range Rover є недоречним або занадто великим. Його планують використовувати на етикетках, як частину фірмового патерну, а також у дизайні виставкових просторів, де емблема виглядає доречніше за повну назву. Таким чином, шанувальники марки можуть бути спокійні: на капоті їхніх розкішних позашляховиків залишиться звичний та впізнаваний напис.

Редизайн не обмежився лише створенням монограми. Разом з нею Range Rover представив і новий фірмовий візерунок. Цей орнамент викликає асоціації з продукцією преміальних модних домів, таких як Goyard або Louis Vuitton, що чітко вказує на прагнення бренду зміцнити свої позиції саме у світі розкоші, а не лише в автомобільному сегменті. Цілком імовірно, що цей патерн з’явиться в оздобленні салонів майбутніх моделей, на ексклюзивних аксесуарах або в лінійці фірмового одягу, створюючи цілісну екосистему бренду.

Варто зазначити, що такий підхід не є унікальним в автомобільній індустрії. Подібну стратегію вже кілька років використовує BMW, яка п’ять років тому представила нову, мінімалістичну версію свого логотипа для використання в маркетингових матеріалах та цифровому середовищі, залишаючи класичний значок на автомобілях. Тенденція до оновлення логотипів охопила чимало виробників. Лише нещодавно ми бачили новий логотип Bentley, а бренд Jaguar також оновив свою емблему в рамках глобальної трансформації та переходу на виробництво виключно електромобілів.

Для Range Rover поточний рік обіцяє бути знаковим, адже на ринок виходить довгоочікуваний повністю електричний флагман. У своїй презентації для інвесторів JLR повідомив, що понад 60 000 клієнтів вже записалися в лист очікування на цю модель. Цікаво, що зовні електрична версія буде практично ідентична позашляховику з двигуном внутрішнього згоряння. Зміни в брендингу покликані підкреслити еволюцію марки та її готовність до нової електричної ери, зберігаючи при цьому спадщину та впізнаваність, до якої звикли клієнти. Новий логотип-монограма стане символом цієї тихої, але впевненої трансформації.

The post Range Rover представив новий логотип, який не з’явиться на авто first appeared on Автопілот.

Подумайте, який автомобіль є настільки приємним місцем для перебування, що ви могли б пробачити йому деякі недоліки лише тому, що проводити час за його кермом — справжнє задоволення? Варіантів, звісно, безліч: від дивакуватих спорткарів кінця 1990-х і цілеспрямовано водійських моделей до найсучасніших розкішних автомобілів та всього, що знаходиться між ними. Кожен знайде щось для себе, адже поняття «ідеалу» є глибоко суб’єктивним.

Протягом кар’єри автомобільним журналістам щастить випробувати сотні різних салонів, але один із них стоїть вище за всіх інших. І це, як не дивно, не найновіша чи найдорожча модель. Цей еталон — Land Rover Range Rover у кузові L322, що випускався з 2001 по 2012 рік. Можна сміятися, але є всі підстави вважати, що саме він має найкращий інтер’єр серед усіх серійних автомобілів, коли-небудь створених.

У його дизайні є щось, що просто працює на інтуїтивному рівні. Це не просто сукупність деталей, а цілісна філософія. Чудове поєднання насиченого дерева, справжнього металу та м’якої, кремової шкіри виділяє його навіть на тлі сучасних преміальних автомобілів. Цей салон не намагається вразити футуристичністю, він прагне створити відчуття затишку та довговічності.

Він також має все необхідне, щоб зацікавити людей, які цінують технології, але не хочуть, щоб вони домінували. Звісно, тут є сенсорний екран і цифрова приладова панель, але водночас збережено безліч фізичних кнопок для функцій, якими ви користуєтеся щодня. Це створює ідеальний баланс між сучасністю та перевіреною часом ергономікою, коли не потрібно відволікатися на пошук потрібної опції в меню.

Ключову роль відіграє архітектура салону. Дизайнери використали потужні горизонтальні та вертикальні лінії, що створює дуже пряме, монументальне відчуття, коли ви перебуваєте всередині Range Rover L322. Це місце, звідки відкривається командний огляд на дорогу. Ви сидите високо, бачите все навколо і відчуваєте повний контроль над ситуацією. Це не просто поїздка, а перебування на капітанському містку.

Саме це відчуття солідності та спокою робить інтер’єр L322 неперевершеним. Він не кричить про свою розкіш, а тихо її демонструє через якість матеріалів, продуманість деталей та загальну атмосферу. Це простір, який однаково добре підходить як для щоденних поїздок містом, так і для тривалих подорожей, залишаючись комфортним і функціональним. А тепер ваша черга: який автомобіль, на вашу думку, має найкращий салон усіх часів?

The post Експерт назвав автомобіль із найкращим інтерʼєром в історії first appeared on Автопілот.