Загалом компанія планує виготовити лише 100 екземплярів цієї спеціальної серії, що робить її бажаним об’єктом для колекціонерів та ентузіастів у всьому світі. Залежно від ринку, на якому буде продаватися автомобіль, в основу ляже одна з двох існуючих модифікацій: Seven 420R або 340R. Цей підхід дозволяє адаптувати пропозицію під регуляторні норми та вподобання клієнтів у різних регіонах, не змінюючи при цьому ключової ідеології моделі.

Головною технічною особливістю Caterham Seven Nürburgring Edition є унікальна гоночна підвіска, розроблена спільно з відомими німецькими фахівцями з компанії Bilstein. Інженери провели ретельне налаштування на випробувальному полігоні Bilstein, а фінальне калібрування відбувалося безпосередньо на «Північній петлі» Нюрбургрингу. Метою було досягнення ідеального балансу між керованістю, стабільністю та зчепленням з дорогою в екстремальних умовах, якими славиться ця траса.

Візуально лімітовану версію можна впізнати за низкою ексклюзивних деталей. На кузові з’явилися фірмові логотипи Нюрбургрингу, що підкреслюють особливий статус моделі. Каркас безпеки пофарбований у яскравий червоний колір, що створює ефектний контраст. Передні крила виготовлені з легкого вуглецевого волокна, а замість стандартного вітрового скла встановлено композитний аеродинамічний екран, що ще більше наближає автомобіль до гоночних болідів.

Тематика легендарної траси продовжується і в салоні спорткара. На елементах оздоблення інтер’єру також можна знайти брендинг Нюрбургрингу. Для забезпечення максимальної безпеки водія та пасажира під час трекових заїздів встановлені чотириточкові ремені безпеки. Кожен автомобіль серії оснащений індивідуальною номерною табличкою, що підтверджує його ексклюзивність та місце в лімітованій партії.

Під капотом Caterham Seven Nürburgring Edition встановлено перевірений часом 2,0-літровий чотирициліндровий двигун від Ford. Цей силовий агрегат розвиває потужність 210 кінських сил та крутний момент 203 Нм. У парі з ним працює п’ятиступінчаста механічна коробка передач, що забезпечує максимальне залучення водія у процес керування. Завдяки надзвичайно низькій вазі автомобіля, така потужність дозволяє йому прискорюватися з місця до 100 км/год лише за 3,8 секунди, а максимальна швидкість сягає 219 км/год.

Ця модель є не просто черговою лімітованою версією, а справжньою даниною поваги одному з найвидатніших гоночних треків в історії. Завдяки унікальній підвісці від Bilstein, цей Caterham Seven є не просто візуальним оновленням, а серйозно доопрацьованим інструментом для досягнення найкращого часу на колі. Це автомобіль для тих, хто цінує чистий, нерозбавлений досвід водіння та розуміє справжню магію «Зеленого Пекла».

The post Caterham Seven Nürburgring Edition: данина поваги “Зеленому Пеклу” first appeared on Автопілот.

Новинка є ідейним продовжувачем лінійки унікальних автомобілів Lamborghini, ставши відкритою версією купе Fenomeno, що дебютувало минулого року. В основі обох моделей лежить платформа та силова установка флагманського суперкара Revuelto, проте версія Fenomeno отримала суттєво перероблений кузов та ще більш вражаючі характеристики, піднімаючи планку продуктивності на новий рівень.

Дизайн Fenomeno Roadster вражає своєю безкомпромісністю. Кузовні панелі виготовлені з легкого та міцного вуглепластику, що дозволило оптимізувати вагу та аеродинаміку. Найцікавішою особливістю моделі є повна відсутність будь-якого даху — ані складного механізму, ані знімних панелей. Для захисту під час стоянки передбачено лише спеціальний чохол. Завершує аеродинамічний образ невеликий спойлер, інтегрований у верхню частину рами лобового скла.

Серцем родстера є plug-in гібридна силова установка, ідентична тій, що встановлена на купе. Її центральним елементом є легендарний 6,5-літровий атмосферний двигун V12, що генерує 835 к.с. при 9250 об/хв та 725 Нм крутного моменту. Двигун працює в тандемі з 8-ступінчастою роботизованою коробкою передач з двома зчепленнями, в яку вбудований задній електромотор, що також виконує функцію стартера-генератора.

Додаткову потужність забезпечують два окремі електромотори, що приводять у рух передні колеса. Кожен з трьох електродвигунів здатний видавати до 150 к.с. пікової потужності. Живлення для них забезпечує тягова батарея ємністю 7 кВт*год, розташована в центральному тунелі. Сукупна віддача всієї системи досягає вражаючих 1080 к.с., що робить цей родстер одним з найпотужніших в історії бренду.

Динамічні характеристики автомобіля повністю відповідають його потужності. Спринт від 0 до 100 км/год займає всього 2,4 секунди, а позначку у 200 км/год суперкар долає за 6,8 секунди. Максимальна швидкість перевищує 340 км/год, даруючи водієві незабутні відчуття від керування. За надійне уповільнення відповідають масивні карбон-керамічні гальма CCM-R Plus, здатні впоратися з екстремальними навантаженнями.

Керованість та стабільність на високих швидкостях забезпечує складна система їздової електроніки. Її робота базується на показаннях так званого 6D-датчика, який у реальному часі відстежує прискорення автомобіля в трьох площинах, а також кути нахилу та тангажу. Бортовий комп’ютер миттєво обробляє ці дані, дозволяючи суперкару проходити повороти з максимальною точністю та безпекою.

Офіційна вартість Lamborghini Fenomeno Roadster ще не була оголошена, проте можна з упевненістю сказати, що вона буде значно вищою, ніж у версії купе. Мінімальна ціна закритої моделі становила близько 3,5 мільйона євро, що підкреслює винятковий статус та колекційну цінність цього гібридного монстра.

The post Lamborghini Fenomeno Roadster: ексклюзивний гібрид з 1080 к.с. first appeared on Автопілот.

В основі Fenomeno Roadster лежить те ж саме монококове шасі з вуглецевого волокна, що й у версії з закритим дахом. Цей крок демонструє, що компанія готова створювати відкриті версії своїх моделей нового покоління з двигуном V12, хоча досі вагалася з випуском серійного Revuelto Roadster. В Lamborghini запевняють, що втрати в жорсткості кузова мінімальні, а збільшення ваги, хоч і присутнє, є «незначним».

Інженерні рішення, застосовані в цьому автомобілі, заслуговують на окрему увагу. Наприклад, система захисту при перекиданні отримала подвійне призначення: вона також функціонує як дифузор, що спрямовує повітря до повітрозабірників двигуна. Фактично, створення відкритої конструкції вимагало фундаментального переосмислення системи впуску та дизайну кришки моторного відсіку Fenomeno.

Досить незвичний дизайн передніх вікон з вирізами лише підтверджує, що нова модель не матиме жодного механізму даху. Навіть якщо шасі й здатне витримати відсутність жорсткого верху, у конструкції автомобіля фізично не знайшлося місця для складання даху. Це може також вказувати на потенційні труднощі, пов’язані з розробкою відкритої версії Revuelto, і нам залишається лише чекати, чи зможе Lamborghini знайти для цього вихід.

Щодо продуктивності, Fenomeno Roadster нічим не поступається своєму купе-аналогу. Серцем автомобіля є неймовірний атмосферний двигун V12, що працює в парі з гібридною системою. Ця система складається з трьох електродвигунів та акумуляторної батареї ємністю 7,4 кВт·год. Сам бензиновий двигун здатний видавати до 823 кінських сил при захоплюючих 9250 обертах на хвилину.

Потужність двигуна внутрішнього згоряння доповнюється одним електромотором, інтегрованим у восьмиступінчасту коробку передач з подвійним зчепленням, та ще двома, встановленими на передній осі. Сукупна потужність силової установки досягає феноменального показника у 1035 кінських сил. Це дозволяє гіперкару прискорюватися до 100 км/год лише за 2,4 секунди, а позначку у 200 км/год він долає за 6,8 секунди.

Максимальна швидкість офіційно не підтверджена, але виробник заявляє, що вона перевищує 338 км/год (210 миль/год). Для забезпечення стабільності на таких швидкостях аеродинамічний пакет автомобіля довелося повністю переробити. Головним завданням було знайти ідеальний баланс між притискною силою та мінімальним аеродинамічним опором.

Над лобовим склом тепер розміщена пара невеликих повітряних дефлекторів, які працюють у тандемі з новою задньою частиною кузова. Це рішення дозволяє підтримувати рівень притискної сили, аналогічний тому, що має версія купе, забезпечуючи водієві впевненість у будь-яких умовах.

Під екстравагантною оболонкою з вуглецевого волокна ховаються амортизатори з ручним регулюванням, що дозволяють налаштувати підвіску під індивідуальні вимоги кожного водія. Вони також впливають на дорожній просвіт. Гальмівна система та рульове управління були запозичені у купе — це масивні карбон-керамічні гальма та система підрулювання задніх коліс. Спеціально для родстера компанія Bridgestone розробила унікальні шини для різношироких коліс діаметром 21 та 22 дюйми.

Як і очікується від автомобіля такого рівня, кожен з 15 екземплярів Lamborghini Fenomeno Roadster буде створений відповідно до персональних побажань власника. Клієнтам буде запропоновано широкий вибір однотонних та двоколірних варіантів забарвлення. Для найвимогливіших покупців, готових не обмежувати себе в бюджеті, доступна опція кузова з нефарбованого, лакованого вуглецевого волокна.

The post Lamborghini Fenomeno Roadster: гібридний монстр без даху на 1035 к.с. first appeared on Автопілот.

Це не просто стилістичний експеримент, а відправна точка для масштабної програми, орієнтованої на автоспорт, з довгостроковою метою вийти на старт легендарної гонки «24 години Ле-Мана». Вартість дорожньої версії починається від 1,6 мільйона євро, а з урахуванням податків ціна зростає до майже двох мільйонів. Всього планується випустити лімітовану серію з 60 екземплярів, кожен з яких буде зібраний вручну.

Furia розроблялася з чистого аркуша, де ключову роль відігравала аеродинаміка. Кузов, повністю виготовлений з вуглецевого волокна, приховує під собою складну інженерну роботу. Два канали Вентурі в днищі автомобіля генерують значну частину притискної сили, що дозволило зменшити потребу в традиційних аеродинамічних елементах, зберігши при цьому чистоту ліній та високу функціональність. Пропорції є типовими для екстремального суперкара: довжина близько 4,5 метра, ширина понад 2,2 метра та висота трохи більше метра, що створює дуже низький та широкий силует для максимальної стійкості на високих швидкостях.

В основі конструкції лежить карбоновий монокок з інтегрованим каркасом безпеки — підхід, запозичений безпосередньо з гоночних болідів. Однією з головних переваг Furia є її надзвичайно низька вага, що становить близько 1050 кілограмів у сухому стані. Такого результату вдалося досягти завдяки широкому використанню вуглепластику та ретельному проєктуванню, орієнтованому на зменшення маси кожного компонента. Компонування з поздовжнім розташуванням двигуна в центрі та заднім приводом забезпечує ідеальний баланс та керованість.

За спиною водія встановлено 3,5-літровий двигун V6 з подвійним турбонаддувом, розроблений Ford Performance для моделі Ford GT. Цей силовий агрегат розвиває понад 650 кінських сил та забезпечує значний крутний момент вже на низьких обертах. Заявлені динамічні характеристики вражають: розгін від 0 до 100 км/год займає приблизно 3,5 секунди, а максимальна швидкість перевищує 300 км/год для дорожньої версії. У парі з двигуном працює гоночна секвентальна коробка передач Hewland з підрульовими пелюстками.

Ходова частина відповідає високому статусу автомобіля. Повністю регульована підвіска на подвійних поперечних важелях дозволяє налаштовувати її під різні умови, а за ефективне уповільнення відповідає гальмівна система AP Racing з шестипоршневими алюмінієвими супортами спереду та чотирипоршневими ззаду. Компанія також планує випустити екстремальну трекову модифікацію, притискна сила якої може досягати 1800 кг на швидкості 250 км/год. Такі показники підкреслюють амбіції Adamastor кинути виклик визнаним лідерам у сегменті високопродуктивних автомобілів та, зрештою, вивести португальський бренд на найвищий рівень світового автоспорту.

The post Furia: португальський гіперкар з мотором Ford націлився на Ле-Ман first appeared on Автопілот.

Що почалося як експериментальний концепт-кар, тепер перетворилося на лімітовану серію, доступну для шанувальників бренду. Новий пакет Rewind надає двом культовим моделям Jeep унікальний візуальний стиль, що нагадує про барвисті шкільні папки Trapper Keepers, які були популярні десятиліття тому. Це сміливий крок, який підкреслює бажання компанії експериментувати з дизайном та звертатися до емоцій своїх клієнтів, граючи на почутті ностальгії.

Основною особливістю пакету є вінтажна графіка, виконана в бірюзових, червоних та помаранчевих кольорах. Ці яскраві акценти ефектно контрастують з основним фіолетовим кольором кузова, який отримав назву Reign. Дизайн доповнюють колеса та буксирувальні гаки із золотим покриттям, що додає автомобілям ексклюзивності. Також до пакету входять позашляхові шини, колісні арки в колір кузова, сталеві захисні пороги та унікальний тримач для запасного колеса, що підкреслює готовність авто до пригод.

Інтер’єр також зазнав стилістичних змін. Шкіряні сидіння прикрашені тисненням, натхненним 8-бітною графікою, та контрастною кольоровою прострочкою. Ручка перемикання передач виконана в стилі матричного принтера, що ще більше занурює в атмосферу минулого. Ексклюзивні таблички на підстаканниках слугують фінальним штрихом у створенні унікального салону. Варто зазначити, що одна деталь з концепту — яскраві кольорові вставки на сидіннях — до серійної версії не увійшла, що, однак, не зменшує загального враження від дизайну.

Попри ретро-зовнішність, оснащення автомобілів залишається сучасним. У стандартну комплектацію входять 7-дюймовий дисплей водія, підігрів передніх сидінь та керма, світлодіодні фари та протитуманні ліхтарі. За безпеку та комфорт відповідають адаптивний круїз-контроль, блокування заднього диференціала з режимом Off-Road+ та програмовані допоміжні перемикачі для підключення додаткового обладнання.

Вартість пакету Rewind становить 1900 доларів додатково до ціни автомобіля в комплектації Willys. Таким чином, чотиридверний Wrangler Willys обійдеться покупцям у 47 360 доларів, а Gladiator — у 48 440 доларів, враховуючи вартість доставки. Пакет буде доступний для автомобілів у кількох кольорах кузова: Bright White, Granite Crystal, Anvil, Gloss Black, Hydro Blue, Joose, Reign, а також Earl, який пропонується ексклюзивно для Wrangler.

Випуск моделей Rewind є частиною маркетингової кампанії Jeep під назвою «12-4-12», в рамках якої бренд щомісяця представляє нову лімітовану версію. Ця стратегія дозволяє підтримувати інтерес до модельного ряду та пропонувати ентузіастам унікальні автомобілі. Позитивна реакція публіки на концепт Rewind під час заходу Easter Jeep Safari підтвердила, що ностальгія є потужним інструментом у світі автомобільного маркетингу.

The post Jeep повертає 90-ті: пакет Rewind для Wrangler та Gladiator first appeared on Автопілот.

Новий проєкт являє собою лімітовану серію з усього 16 автомобілів, що робить кожний екземпляр справжнім ексклюзивом. Компанія пропонує дві версії, які втілюють дух оригіналу, але адаптовані для різних цілей. Модель під назвою T70S призначена виключно для гоночного треку, тоді як T70S GT розроблена для доріг загального користування. В Lola Cars називають цей проєкт «вірним відродженням ікони автоспорту», підкреслюючи прагнення зберегти автентичність та характер автомобіля.

Дорожня версія, T70S GT, оснащена 6,2-літровим двигуном V8 від Chevrolet, який генерує 500 кінських сил. Ця потужність дозволяє автомобілю досягати максимальної швидкості 322 км/год та розганятися до 100 км/год всього за 2,9 секунди. Щоб зробити автомобіль придатним для щоденного використання, інженери обладнали його такими зручностями, як клімат-контроль, продумані рішення для зберігання речей та спеціально адаптована для дорожніх умов коробка передач.

Трекова модифікація T70S є безкомпромісним болідом. Під її капотом встановлений 5,0-літровий V8 виробництва Chevrolet, що видає 530 кінських сил. Це дозволяє машині розвивати швидкість до 327 км/год, а спринт до 100 км/год займає вражаючі 2,5 секунди. Автомобіль оснащений автентичною трансмісією тієї епохи та системою підвіски на подвійних поперечних важелях. Важливо, що кожен екземпляр T70S поставляється з технічним паспортом FIA, який відкриває двері до участі в офіційних міжнародних змаганнях для історичних автомобілів.

При розробці нових T70S та T70S GT інженери Lola спиралися на оригінальні архівні креслення, щоб зберегти канонічний дизайн та інженерну філософію. Водночас кожен компонент було переосмислено та виготовлено з використанням сучасних екологічних матеріалів та передових виробничих процесів. Цей підхід, що поєднує спадщину з інноваціями, відображається у всьому — від інженерних рішень до оновлених корпоративних стандартів, які включають сучасні правила обробки даних.

Відродження Lola Cars та випуск нової серії T70 — це більше, ніж просто повернення старого імені. Це свідчення того, що спадщина великих перемог може бути не лише збережена, але й адаптована до вимог сьогодення. Збереження приголомшливого дизайну оригіналу та наділення його сучасною надійністю та продуктивністю дає шанувальникам унікальну можливість побачити легенду на дорогах та гоночних трасах знову.

The post Lola T70 повертається: Легенда 60-х відроджується з V8 від Chevy first appeared on Автопілот.

На відміну від свого трекового побратима 911 GT3 RS, з яким він розділяє багато технічних рішень, 911 R був створений як безкомпромісний дорожній автомобіль. Інженери Porsche відмовилися від масивних антикрил на користь полегшеної конструкції, лаконічного дизайну та, що найголовніше, виключно шестиступінчастої механічної коробки передач. Це поєднання зробило його миттєвою класикою.

Ті, кому пощастило керувати цим автомобілем, описують його як один із найемоційніших досвідів, які Porsche пропонував за останні десятиліття. Вони відзначають його неймовірний зв’язок з дорогою, витонченість старої школи та рідкісне задоволення від поєднання високооборотного атмосферного двигуна з трьома педалями. Попит на модель миттєво перевищив пропозицію, зробивши її одним з найбажаніших автомобілів епохи 991.

Для колекціонерів, які мріяли додати цей шедевр до своєї колекції, з’явився унікальний шанс. Зараз один із таких екземплярів з’явився на відомому онлайн-майданчику, де поціновувачі змагаються за право володіти автомобілем з номером шасі 160.

Виставлений на торги автомобіль пофарбований у колір GT Silver Metallic та прикрашений класичними червоними гоночними смугами і чорною графікою з боків. У конструкції кузова активно використані легкі матеріали: дах виготовлено з магнієвого сплаву, а капот, передні крила та кришка багажника — з вуглецевого волокна. Аеродинаміку доповнює висувний задній спойлер. Для збереження ідеального стану кузов покритий прозорою захисною плівкою.

Автомобіль оснащено 20-дюймовими легкосплавними дисками GT3 з центральним кріпленням, на які встановлено нові шини Michelin Pilot Sport Cup 2. За ефективне гальмування відповідають карбон-керамічні гальмівні диски з яскраво-жовтими шести- та чотирипоршневими супортами. Шасі, значною мірою запозичене у 911 GT3, включає систему підрулювання задніх коліс та адаптивну підвіску, але налаштоване спеціально для дорожнього характеру 911 R.

Інтер’єр оздоблений чорною шкірою з контрастною строчкою GT Silver та декоративними вставками з карбону. Комфорт водія та пасажира забезпечують адаптивні спортивні сидіння з підігрівом, мультимедійна система Porsche Communication Management з навігацією, аудіосистема Bose, а також пакет Light Design. На панелі приладів аналоговий спідометр розмічений до 360 км/год, а тахометр має червону зону на 8600 об/хв. Цифровий одометр показує скромний пробіг усього 5800 кілометрів.

Під капотом розташований той самий 4,0-літровий атмосферний опозитний шестициліндровий двигун, що і в GT3 RS. Він розвиває 500 кінських сил та 460 Нм крутного моменту, передаючи всю потужність на задні колеса через механічну коробку передач та диференціал з обмеженим проковзуванням. Нещодавно автомобіль пройшов повне технічне обслуговування, яке включало заміну мастила, акумулятора, приводного ременя та встановлення нових шин.

На момент випуску у 2016 році рекомендована роздрібна ціна на Porsche 911 R перевищувала 210 000 доларів. Не дивно, що на момент написання статті ставка за цей екземпляр з мінімальним пробігом вже досягла 333 333 доларів, і очікується, що вона продовжить зростати до завершення торгів. Цей автомобіль є не лише джерелом неймовірних емоцій, а й вигідною інвестицією.

The post На аукціон виставили рідкісний Porsche 911 R з МКПП і малим пробігом first appeared on Автопілот.

Тому виникає логічне запитання: які лімітовані серії справді виправдовують свою назву та є чимось більшим, ніж просто маркетинговим ходом? Ми говоримо про автомобілі, які викликають щире захоплення і відчуваються як щось справді унікальне. Критерії прості: будь-який автомобіль обмеженого випуску може брати участь у цьому уявному змаганні. Стандартні комбінації заводських опцій, як-от Mustang з пакетом Performance, не рахуються. А ось щось настільки незвичне, що отримало власне ім’я, наприклад, COPO Camaro, — цілком підходить. Це може бути версія, присвячена пам’ятній події, данина поваги історичній моделі або навіть автомобіль, створений за мотивами кінофільму.

Ідеальним прикладом справді особливої версії є, мабуть, один із найсміливіших експериментів із заводським фарбуванням усіх часів — Volkswagen Harlequin. Сам по собі Golf є чудовим автомобілем, але він завжди був масовим і доступним. Як змусити його виділятися не просто в потоці машин, а й у натовпі таких самих Golf? Відповідь виявилася геніально простою: пофарбувати кожну кузовну панель у колір, відмінний від сусідніх. Цей підхід перетворив звичайний хетчбек на справжній арт-об’єкт на колесах, який неможливо було не помітити.

Історія «Арлекіна» унікальна. Все почалося з внутрішнього рекламного концепту, який мав продемонструвати систему модульних опцій Golf. Проте реакція публіки була настільки позитивною, що Volkswagen вирішив запустити обмежену серію. Процес виробництва був складним: з конвеєра сходили повністю пофарбовані в один колір автомобілі, а потім робітники вручну міняли між ними двері, крила, капоти та кришки багажника. Результатом став хаотичний, але напрочуд гармонійний візерунок, який миттєво став культовим. Це не просто набір наліпок чи спеціальні диски — це фундаментальна зміна візуального сприйняття автомобіля.

Volkswagen Harlequin, доступний як для моделі Golf, так і для Polo, є втіленням справжньої спеціальної версії. Він яскравий, він змушує обертатися, і немає жодних сумнівів, що перед вами не стандартний автомобіль. На відміну від багатьох сучасних «ліміток», які обмежуються чорним дахом та іншим шильдиком, Harlequin пропонував сміливу ідею, втілену з заводською якістю. Це той випадок, коли автомобіль отримує душу та характер, стаючи чимось більшим, ніж просто засіб пересування.

Звісно, існують й інші гідні приклади. Ford Mustang Bullitt — це не лише зелений колір та особливі колеса, а й ретельно налаштований звук вихлопу, що відтворює гуркіт автомобіля з культового фільму зі Стівом Макквіном. BMW M3 CSL (E46) — це безкомпромісний спорткар, полегшений за рахунок карбонових елементів і позбавлений усього зайвого заради чистого водійського досвіду. Кожна така машина має свою історію та мету, яка виходить за межі простого збільшення продажів. Вони демонструють, на що здатні інженери та дизайнери, коли їм дають трішки творчої свободи.

У підсумку, справжня спеціальна версія — це не про ціну чи рідкість, а про ідею. Це сміливість вийти за рамки звичного, створити щось, що викликатиме емоції навіть через десятиліття. Саме такі автомобілі стають легендами та предметом полювання для колекціонерів, доводячи, що іноді найдивніші та найнепрактичніші рішення виявляються найціннішими.

The post Чим насправді відрізняються спеціальні автомобільні серії first appeared on Автопілот.

Головною особливістю цієї лімітованої серії є ексклюзивна палітра кольорів, що відсилає до спадщини оригінальної 8 Series E31. На перший погляд, на фотографіях можна побачити просто червоне купе, але справжні поціновувачі одразу впізнають легендарний відтінок Bright Red, який був доступний для першого покоління моделі. Для тих, кому цей яскравий колір не до вподоби, BMW пропонує ще чотири історичні варіанти фарбування: Mauritius Blue metallic, Cosmos Black metallic, Oxford Green metallic та Daytona Violet metallic. Варто відзначити, що будь-який з цих кольорів клієнти можуть обрати без додаткової плати, що є приємним бонусом при вартості автомобіля, яка перевищує 130 тисяч доларів.

Окрім унікальних кольорів, ексклюзивність версії підкреслюють й інші елементи екстер’єру. Автомобіль стандартно оснащується карбоновим дахом M Carbon, 20-дюймовими колісними дисками Orbit Grey та пакетом M Sport Professional. Останній включає в себе спортивні гальма M Sport з чорними супортами, затемнену оптику M Shadowline та розширене оздоблення екстер’єру Extended Shadowline. Всі ці деталі створюють більш агресивний та водночас витончений образ, гідний прощальної версії.

Інтер’єр M850i Edition M Heritage також отримав чимало унікальних штрихів. Спортивні сидіння M Sport оббиті високоякісною чорною шкірою BMW Individual Full Merino Leather в поєднанні з алькантарою. Цей шляхетний матеріал також рясно використовується в інших частинах салону, доповнений контрастною прострочкою в стилі M. Центральна консоль отримала оздоблення з матового вуглецевого волокна, а на порогах та кришці підсклянника розміщені спеціальні написи “M850i Edition M Heritage” та “1/500”, які недвозначно натякають на ексклюзивний статус автомобіля та його обмежений тираж.

Під капотом змін не відбулося. Як і раніше, автомобіль приводить в рух 4,4-літровий турбований двигун V8, що розвиває 523 кінські сили та 750 Нм крутного моменту. Потужність передається на всі чотири колеса через восьмиступінчасту автоматичну трансмісію, що дозволяє гран-туреру прискорюватися з місця до 100 км/год менш ніж за чотири секунди. Це потужний і швидкий автомобіль, який дарує задоволення від водіння, залишаючись при цьому комфортним для тривалих подорожей.

Варто додати, що M850i Edition M Heritage поставляється у максимальній комплектації. До стандартного оснащення входять такі опції, як аудіосистема преміум-класу Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System та пакет асистентів водіння Driving Assistance Professional. Як зазначає BMW у своєму пресрелізі, єдине, що залишається обрати покупцеві, — це колір кузова. Очевидно, що ця спеціальна версія створена з прицілом на колекціонерів та найвідданіших шанувальників бренду, для яких володіння одним із 500 екземплярів стане даниною поваги до легендарної моделі E31.

The post Прощальний акорд: BMW випускає ексклюзивну 8 Series M Heritage first appeared on Автопілот.

Оскільки найпотужніша версія M8 вже знята з виробництва, основою для нової лімітованої серії стане наступна за ієрархією модель — M850i. Цю інформацію підтвердив голова підрозділу BMW M, Франк ван Мел, в інтерв’ю для Bimmer Today. Він зазначив, що компанія готує дещо особливе для шанувальників великих гран-турерів з потужними двигунами внутрішнього згоряння.

Наразі залишається незрозумілим, чи буде спеціальна версія доступна для всіх трьох типів кузова M850i: купе, кабріолет та чотиридверного Gran Coupe. Незалежно від цього, можна очікувати на ексклюзивні елементи оздоблення, унікальні варіанти забарвлення кузова та, можливо, кілька додаткових опцій, що підкреслять статус фінальної моделі. Це буде автомобіль для колекціонерів та справжніх поціновувачів бренду.

Що навряд чи зміниться, то це технічні характеристики, адже M850i і без того не потребує додаткової потужності. Його 4,4-літровий турбований двигун V8 розвиває 523 кінські сили, що дозволяє великому купе розганятися до сотні кілометрів на годину всього за 3,6 секунди. Цей двигун є символом епохи, яка поступово добігає кінця, поступаючись місцем електрифікації.

Ціна такої ексклюзивної 8 Series, безперечно, значно перевищить шестизначну позначку. Вже сьогодні базове купе M850i коштує від 109 400 доларів, тож прощальна версія, ймовірно, буде ще дорожчою, відображаючи її унікальність та обмежений тираж.

За словами Франка ван Мела, до кінця року шанувальники марки можуть очікувати на ще кілька лімітованих автомобілів BMW. «Відбудеться ще кілька цікавих подій», — загадково зазначив він, не розкриваючи подальших подробиць. Це створює інтригу та підігріває інтерес до майбутніх анонсів компанії.

Одним з головних кандидатів на отримання спеціальної версії є 3 Series, яка цього року святкує своє 50-річчя. Ювілейні видання цієї моделі вже були помічені на деяких ринках, наприклад, в Австралії. Крім того, моделі X5, X7 та Z4 є одними з найстаріших у поточних поколіннях, тому вони також можуть отримати лімітовані версії для стимулювання попиту. Відомо, що виробництво родстера Z4 триватиме до травня 2026 року, після чого модель, ймовірно, також залишить конвеєр.

The post BMW готує новий флагман 8 серії з потужним V8 first appeared on Автопілот.