Однак замість того, щоб заглиблюватися в причини зникнення цього кузова, ми пропонуємо згадати його найкращих представників. Це буде огляд найвеличніших американських «м’язистих» універсалів, які коли-небудь випускалися, — моделей з потужним двигуном V8, унікальним стилем та здатністю ефектно зриватися з місця.

Одним з останніх яскравих представників був Cadillac CTS-V Sport Wagon, що дебютував у 2011 році. Навіть тоді, на тлі низької популярності кузова, його поява стала шоком. Під капотом ховався 6,2-літровий V8 з компресором, що видавав 556 к.с. та поєднувався з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Це поєднання потужності та практичності робить ці універсали дорогими й досі.

На початку 2000-х, коли відроджувалися легендарні Mustang, Camaro та Charger, Chrysler випустив унікальний Dodge Magnum SRT-8. Якщо базові версії оснащувалися V6, то топ-версія 2006 року отримала 6,1-літровий Hemi потужністю 425 к.с. Цей сімейний автомобіль оснащувався гальмами Brembo, посиленою підвіскою та п’ятиступінчастим автоматом від Mercedes, що зробило його справжньою іконою свого часу.

Згадуючи класику, неможливо оминути Buick Roadmaster Estate Wagon 1990-х. Цей гігант, довший за сучасний Mercedes S-Class, у 1994–1996 роках оснащувався двигуном LT1 V8 від Corvette. Хоча 260 к.с. для його ваги було небагато, це був один із небагатьох потужних американських універсалів тієї епохи, що забезпечило йому статус легенди.

У 1973 році Chevrolet на один рік випустила справжній раритет — Chevelle Malibu SS Wagon. Під капотом можна було знайти як стандартний 350-кубовий V8, так і легендарний 454-кубовий Big-Block потужністю 245 к.с. Це не вражає за сьогоднішніми мірками, але для 70-х це було значним досягненням. Було випущено лише 71 екземпляр з таким двигуном.

Ford Country Squire, що випускався понад 40 років, у 1960-х пропонував опціональний 428-кубовий V8 потужністю 345 к.с. Існує історія про єдиний у світі екземпляр 1967 року з таким двигуном та чотириступінчастою механічною коробкою передач, замовлення на який особисто схвалив Лі Якокка. Цей унікальний автомобіль навіть з’явився в одній із серій Barn Find Hunter.

Важливу роль у 60-х відігравав і Dodge Polara. З 1966 року цей повнорозмірний універсал можна було замовити з 440-кубовим V8, що видавав 350 к.с. та колосальні 650 Нм крутного моменту. Ця комбінація потужності та місткості робила його ідеальним сімейним автомобілем для любителів швидкості.

Відповіддю Chevrolet на успіх Ford став Kingswood Estate, який у 1969 році повернувся на ринок. Топова версія оснащувалася 427-кубовим Turbo-Jet V8 потужністю 390 к.с., що робило його одним із найшвидших універсалів свого часу. Він став квінтесенцією епохи кінця 60-х, поєднуючи розкіш, практичність та неймовірну потужність.

Проте, можливо, все почалося з Chevrolet Bel Air Nomad. Створений на базі концепту Motorama, він випускався з 1955 по 1957 рік. Найпотужніша версія оснащувалася 283-кубовим V8, що розвивав до 283 к.с. Хоча модель не була надто популярною за часів виробництва, сьогодні її вартість є дуже високою. За даними оціночних сервісів, ціни на екземпляри в ідеальному стані можуть перевищувати 140 тисяч доларів.

На завершення варто згадати австралійський Holden Commodore Sportwagon, який, по суті, був родичем американського Chevrolet SS. Версія VF-II SS-V Redline оснащувалася 6,2-літровим LS3 V8 потужністю 408 к.с., що робило його сучасним втіленням ідеї muscle wagon, хоч і не на американському ринку.

The post Забуті легенди: найпотужніші американські універсали з V8 first appeared on Автопілот.

Модель, що на етапі розробки була відома під кодовою назвою C-Neo, стане другою в лінійці бренду квазі-універсалом після популярного Jogger. Striker займе місце поруч із механічно спорідненим кросовером Bigster на вершині модельного ряду Dacia. Проте, незважаючи на спільну платформу, новий універсал відрізняється значно більш витонченим та динамічним силуетом, що має на меті розширити аудиторію бренду та залучити нових покупців.

Керівниця бренду Катрін Адт раніше зазначала, що Striker — це «абсолютно інша пропозиція для клієнта, ніж Bigster». Новинка дещо довша за свого побратима-кросовера, досягаючи 4,62 метра в довжину, тоді як її похила лінія даху розташована трохи нижче, що додає автомобілю стрімкості та елегантності.

Хоча Dacia ще не оприлюднила повні технічні характеристики до офіційної прем’єри, запланованої на червень, відомо, що в основі автомобіля лежить універсальна платформа CMF-B від Renault Group. Ця архітектура вже добре зарекомендувала себе на більшості моделей румунської марки, дозволяючи оптимізувати витрати та забезпечувати надійність. Striker буде пропонуватися з лінійкою сучасних двигунів внутрішнього згоряння.

Вже з моменту запуску у продаж буде доступна повнопривідна версія. Очікується, що це буде та сама система, яку нещодавно отримали моделі Bigster та Duster: 1,2-літровий трициліндровий бензиновий двигун, що працює в парі з електродвигуном на задній осі. Сукупна потужність такої силової установки становить 152 кінські сили, забезпечуючи відмінну динаміку та впевненість на будь-якому покритті.

Серед інших силових агрегатів очікуються м’які та повноцінні гібридні установки з потужністю в діапазоні від 138 до 153 кінських сил. Для деяких ринків також буде доступна версія, що працює на зрідженому нафтовому газі (LPG), однак її поява, наприклад, у Великій Британії, є малоймовірною. Дизайн інтер’єру поки що тримається в секреті, але експерти припускають, що він буде значною мірою уніфікований з салонами Duster та Bigster, пропонуючи практичність та сучасні технології.

Striker є другою з трьох запланованих моделей Dacia, які компанія виведе на ринок у C-сегменті — найпопулярнішому в Європі. Румунський виробник ставить амбітну мету: до 2030 року третина всіх продажів бренду має припадати саме на цей сегмент. Успіх моделі Bigster, яка за свій перший повний рік на ринку розійшлася тиражем 67 573 одиниці, вселив у керівництво впевненість, що бренд може успішно конкурувати з визнаними лідерами.

Випуск Striker є частиною масштабної стратегії розширення модельного ряду Dacia до 2030 року. Цей план включає запуск чотирьох нових електромобілів, першим з яких стане доступний міський автомобіль вартістю близько 15 000 фунтів стерлінгів, розроблений спільно з Renault Twingo. Однією з інших новинок стане Sandero наступного покоління, яке збереже версії з двигунами внутрішнього згоряння, але деталі про інші два електромобілі поки не розголошуються. Dacia також планує збільшити кількість повноцінних гібридів у своїй лінійці, прагнучи до того, щоб до кінця десятиліття дві третини загальних продажів припадали на електрифіковані автомобілі.

The post Dacia Striker: новий універсал кидає виклик Skoda Octavia first appeared on Автопілот.

Багато хто міг би подумати, що Wingback — це лише сміливий дизайнерський експеримент, якому судилося залишитися в єдиному екземплярі в лобі дизайн-студії або на експозиції престижних автошоу. Однак представники Genesis мали на цей рахунок іншу думку. Під час круглого столу для ЗМІ президент і головний креативний директор компанії Люк Донкервольке заявив, що хоча проєкт і починався як ексклюзивна модель, його можна легко запустити в дрібносерійне виробництво.

За словами Донкервольке, перетворення седана на універсал може бути реалізовано дуже швидко та з мінімальними витратами. Якщо вартість виробничого оснащення виявиться прийнятною для певного обсягу випуску, Genesis серйозно розгляне таку можливість. “Обмежена кількість автомобілів не є проблемою”, — додав він. Це свідчить про те, що бренд активно вивчає ідею ексклюзивних версій на базі G90, про що також говорять представлені раніше концепт-кари X Gran Coupe та Convertible.

Керівництво Genesis визнає, що потужні універсали залишаються популярними, особливо на ринку США, і на тлі перенасичення ринку кросоверами та позашляховиками такі автомобілі знову стають цікавими й привабливими для покупців. Модель Wingback не отримала жодних змін у платформі седана G90; колісна база та загальна довжина залишилися ідентичними. Оскільки Genesis вже працює над високопродуктивною версією G90 Magma, платформа та двигун V6 з подвійним турбонаддувом повністю готові до нових викликів.

Дизайн автомобіля справді захоплює. Головним елементом, звісно, є нова лінія даху, характерна для універсалів. Заднє скло має виразний нахил, а на дверцятах багажника розмістилися одразу два спойлери: один великий у верхній частині та менший під склом. Задні бічні вікна звужуються до гострого кута біля стійки D, а задні двері та їхнє скло є унікальними для версії Wingback. Особливо цікавим елементом є невеликі “плавники” на даху, що нагадують аналогічне рішення на Porsche 911 GT3 RS.

Кузов Wingback став ширшим за стандартний G90, що добре помітно по розширених крилах. За переднім колесом з’явився виразний вентиляційний отвір, створений різницею в ширині між крилом та дверима. Цей розширений кузов дозволив встановити вражаючі колеса — 22-дюймові ковані диски в стилі BBS, взуті в широкі шини розмірністю 315 мм ззаду. Передній бампер отримав збільшені повітрозабірники, а задній — новий дифузор з ефектними здвоєними патрубками вихлопної системи різного розміру.

Хоча двері концепту залишалися зачиненими для публіки, салон, схоже, майже ідентичний седану G90, але з власною колірною схемою та матеріалами. Передні сидіння виглядають більш спортивними, ніж стандартні, та мають фірмову прострочку Magma. На задньому ряду, ймовірно, встановлено два окремих крісла з фіксованою центральною консоллю, оснащеною сенсорним екраном та елементами керування. На жаль, представники бренду не відкрили багажник, але враховуючи величезний об’єм у седана, універсал обіцяє бути надзвичайно практичним.

Проте G90 Magma Wingback був не єдиним сюрпризом того вечора. Genesis також представив концепт Magma GT, створений з амбітною метою виходу в гонки класу GT3. Зазвичай для цього автовиробникам потрібно випустити омологаційну партію дорожніх автомобілів, але Genesis пішов іншим шляхом. За словами Донкервольке, Magma GT стане повноцінною серійною моделлю, для якої вже планується ціла лінійка модифікацій, від базової версії до трекового боліда.

The post Genesis G90 Magma Wingback: розкішний універсал, що може стати серійним first appeared on Автопілот.