Ідея про те, що у ваших автомобільних шинах можуть бути приховані мікрочіпи, звучить як сюжет для шпигунського фільму. Проте компанія Michelin вже деякий час оснащує свою продукцію RFID-мітками, і це робиться зовсім не для стеження за вашими пересуваннями. Мета цієї інновації набагато прагматичніша: оптимізувати кожен етап життя шини — від виробництва та логістики до технічного обслуговування та утилізації, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Технологія радіочастотної ідентифікації, або RFID, починає працювати з моменту, коли шина сходить з конвеєра. Вбудована мітка дозволяє автоматично сканувати кожну одиницю, забезпечуючи її відправку за правильною адресою — чи то на склад дилера, чи на автомобільний завод. Такий підхід значно прискорює сортування та мінімізує ризик людської помилки. Крім того, це спрощує ведення складського обліку в шинних центрах, де інвентаризація може проводитись за допомогою комп’ютерної системи.
При встановленні на автомобіль RFID-мітки, синхронізовані з дисками та системами контролю тиску (TPMS), гарантують, що на транспортний засіб встановлено правильний тип шин. Важливу роль технологія відіграє і наприкінці експлуатаційного терміну. Коли шина потрапляє на переробку, її стан визначає подальшу долю: повторне використання, переробка на сировину або відновлення протектора. Зазвичай цей процес вимагає ручного сортування, але з RFID-чіпами машини можуть самостійно ідентифікувати шину, зчитувати її специфікації та направляти на відповідну лінію.
Варто зазначити, що технологія RFID оточує нас усюди. Вона використовується в системах автоматичної оплати проїзду на платних дорогах, у ключах-брелоках від автомобіля та домофону. Маленький чіп у вашій банківській картці, що дозволяє платити безконтактно, або можливість розраховуватися смартфоном — усе це варіації RFID. Навіть протикрадіжні мітки на товарах у магазинах, які касир знімає спеціальним пристроєм, працюють за схожим принципом, роблячи об’єкт доступним для сканування на невеликій відстані.
Існує два основних типи RFID: активний та пасивний. Активні пристрої мають власне джерело живлення та антену, що дозволяє їм самостійно передавати дані. Пасивні ж не мають батареї та активуються лише тоді, коли їх сканує зчитувач поблизу. У шинах Michelin використовуються саме пасивні RFID-мітки. Це означає, що вони не можуть передавати ваше місцезнаходження чи будь-яку іншу інформацію без зовнішнього сканування. Виробника не цікавить, як часто ви їздите до родичів.
Однак при візиті в автосервіс швидке сканування може надати механіку повну інформацію про стан шини, її історію та допомогти підібрати ідеальну заміну. Початково Michelin впроваджувала цю технологію для комерційного транспорту, допомагаючи компаніям керувати великими автопарками. Проте останніми роками RFID-мітки почали з’являтися і в шинах для споживчих автомобілів.
Ця інновація відкриває нові можливості. Наприклад, у випадку відкличної кампанії, коли певна партія шин виявляється дефектною, чіпи дозволяють швидко ідентифікувати всі проблемні екземпляри. Оскільки на заводі мітка пов’язується з VIN-кодом автомобіля, виробник може значно легше зв’язатися з власниками та забезпечити заміну. Зібрані дані про використання та продуктивність шин, що зберігаються в хмарі, аналізуються для створення кращих моделей у майбутньому та боротьби з підробками. Michelin навіть відкрила частину своїх патентів, сподіваючись, що інші виробники приєднаються до ініціативи, створюючи єдиний стандарт, що в майбутньому дозволить будь-якому сервісу переглядати історію обслуговування ваших шин.
