З моменту, коли французькі винахідники Луї-Рене Панар та Еміль Левассор у 1894 році представили першу в історії триступеневу механічну трансмісію, світ автомобілів був зачарований процесом ручного перемикання передач. Для ентузіастів це особливий ритуал, що дарує відчуття контролю та єднання з машиною, навіть коли сучасні автоматичні коробки стають швидшими та ефективнішими. Сьогодні ідеалом вважається шестиступенева механіка, як у Ford Mustang Dark Horse або Honda Civic Type R, але який автомобіль став піонером у цій галузі?, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Історія першої шестиступеневої трансмісії набагато складніша, ніж може здатися на перший погляд, і почалася вона задовго до появи сучасних спорткарів. Варто одразу уточнити: ми говоримо виключно про шість передач для руху вперед, не враховуючи задній хід. Хронологія веде нас у часи, коли автомобільна інженерія робила свої перші сміливі кроки.
Першим виробником, що запропонував шість передавальних чисел для руху вперед, стала американська компанія Auburn у 1932 році. Це було досягнуто не за допомогою шестиступеневої коробки, а завдяки інноваційному задньому мосту з подвійним передавальним числом. Фактично, автомобіль мав звичайну триступеневу трансмісію, але водій міг обирати між високим та низьким діапазоном за допомогою важеля на кермі на швидкості до 65 км/год. Вакуумний привід вмикав або вимикав планетарний редуктор у диференціалі, ефективно подвоюючи кількість доступних передач.
Однак це було лише технічне рішення, а не повноцінна шестиступенева коробка передач. Справжня інженерна першість належить легендарній італійській марці. Вважається, що першим серійним автомобілем зі справжньою шестиступеневою механічною трансмісією став Alfa Romeo 33 Stradale 1967 року. Цей автомобіль був дорожньою версією гоночного боліда Tipo 33, випущеною надзвичайно обмеженим тиражем у 18 екземплярів.
Під його витонченим кузовом ручної роботи ховався 2,0-літровий двигун V8 потужністю 220 кінських сил. Можна лише уявити, які неймовірні відчуття дарувало керування цим шедевром інженерії, послідовно перемикаючи шість передач на шляху до максимальних обертів. Це був справжній прорив, що встановив новий стандарт для спортивних автомобілів.
Історія на цьому не закінчується. Коли мова заходить про суперкари, честь називатися першим із шестиступеневою коробкою належить Porsche 959, представленому в 1983 році. Проте його трансмісія мала одну цікаву особливість, що дісталася у спадок від ралійної програми Group B. Перша передача позначалася літерою «G» (від німецького Gëlande – бездоріжжя) і мала дуже коротке передавальне число, призначене для максимального крутного моменту на низькій швидкості.
Через це інженери Porsche називали другу передачу «першою», що, серед іншого, допомагало обійти деякі норми щодо шуму в окремих країнах. Усього було збудовано лише 292 дорожні версії 959, кожна з яких була технологічним дивом свого часу. Таким чином, шлях до сучасної шестиступеневої МКПП був довгим і звивистим, поєднуючи американську винахідливість, італійську пристрасть та німецьку точність.
