Дебютний електромобіль від китайського техногіганта Xiaomi, седан SU7, спричинив справжній фурор на ринку, зібравши понад 240 тисяч попередніх замовлень лише за перші 18 годин після офіційного старту продажів. Цей приголомшливий результат не лише перевершив найсміливіші очікування аналітиків, але й продемонстрував серйозність намірів компанії стати одним із ключових гравців у світовій автомобільній індустрії, інформує Автопілот з посиланням на Drive.
Презентація, яку провів особисто генеральний директор Xiaomi Лей Цзюнь, тривала понад дві години і була більше схожа на запуск флагманського смартфона, ніж на автомобільну прем’єру. Це підкреслює унікальний підхід компанії, яка розглядає автомобіль не просто як засіб пересування, а як невіддільну частину своєї технологічної екосистеми «Людина x Автомобіль x Дім». Такий підхід знаходить відгук у сучасної аудиторії, яка звикла до безшовної інтеграції гаджетів у повсякденне життя.
Одним із головних чинників шаленого попиту стала агресивна цінова політика. Базова версія Xiaomi SU7 стартує в Китаї з позначки приблизно у 29 900 доларів, що робить її дешевшою за прямого конкурента — Tesla Model 3. Це стратегічний крок, спрямований на завоювання значної частки ринку шляхом пропонування високотехнологічного продукту за доступнішою ціною. Компанія свідомо йде на певні збитки на початковому етапі, щоб забезпечити масове впровадження свого продукту.
Лінійка моделі складається з трьох основних версій: Standard, Pro та Max. Стандартна версія пропонує запас ходу до 700 км за циклом CLTC, тоді як версія Pro збільшує цей показник до 830 км. Флагманська модель SU7 Max оснащена двомоторною силовою установкою, що забезпечує розгін до 100 км/год за вражаючі 2,78 секунди та максимальну швидкість 265 км/год. Такі характеристики ставлять її в один ряд не лише з електромобілями Tesla, але й з деякими моделями Porsche.
Ключова перевага Xiaomi полягає у глибокій інтеграції автомобіля з іншими продуктами компанії. Система HyperOS дозволяє керувати функціями автомобіля зі смартфона, а також підключати його до пристроїв розумного дому. Величезний 16,1-дюймовий центральний дисплей та проєкційний екран створюють футуристичний інтер’єр, який приваблює шанувальників сучасних технологій. Це дозволяє Xiaomi залучити свою величезну базу лояльних клієнтів, які вже користуються смартфонами та іншими гаджетами бренду.
Амбіції компанії не обмежуються конкуренцією з масовими брендами. Лей Цзюнь відкрито заявив про намір кинути виклик таким преміальним виробникам, як Porsche, зокрема моделі Taycan. Хоча це може здатися надто сміливим, технічні параметри топової версії SU7 свідчать, що Xiaomi серйозно налаштована на боротьбу у сегменті високопродуктивних електромобілів, пропонуючи схожі динамічні характеристики за значно нижчою ціною.
Неймовірний ажіотаж вже створив перші виклики для компанії. Повідомляється, що терміни очікування на замовлені автомобілі можуть сягати семи місяців. Зараз головним завданням для Xiaomi стане налагодження масового виробництва та забезпечення стабільної якості, щоб виправдати довіру перших клієнтів. Успішне подолання цих виробничих перешкод визначить, чи зможе SU7 перетворитися з сенсаційного дебюту на довгострокову історію успіху.
Вихід Xiaomi на автомобільний ринок є знаковою подією, що демонструє нову реальність, де межі між технологічними компаніями та автовиробниками стираються. Це не лише посилює конкуренцію в Китаї, найбільшому ринку електромобілів у світі, але й сигналізує про глобальні зміни в індустрії. Успіх SU7 може надихнути інших техногігантів прискорити розробку власних автомобільних проєктів, що обіцяє споживачам ще більше інновацій у найближчому майбутньому.
