Поки автомобільний світ завмер в очікуванні першого електромобіля з Маранелло, компанія готує оновлення для своєї найбільш суперечливої моделі. Ferrari планує представити ще потужнішу версію свого кросовера Purosangue вже до кінця цього року, причому, за попередніми даними, автомобіль збереже свій величний атмосферний двигун V12, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.
У своїй поточній конфігурації 6,5-літровий агрегат видає 715 кінських сил, що вже є вражаючим показником. Однак досвід інших моделей з емблемою гарцюючого жеребця свідчить, що цей двигун здатний на значно більше. Наприклад, новий 12Cilindri розвиває 819 к.с., а ексклюзивний суперкар Daytona SP3, справжній король V12, може похвалитися потужністю у 829 кінських сил. Це залишає значний простір для інженерів, щоб зробити Purosangue ще більш екстремальним.
Згідно з інформацією, опублікованою впливовим виданням, виробництво гарячішої версії Purosangue має розпочатися у другій половині року. Це робить кросовер однією з п’яти нових моделей, які Ferrari обіцяла представити протягом 2024 року. Раніше припускалося, що це може бути плагін-гібридна версія з меншим двигуном, але, схоже, компанія вирішила подвоїти ставки на свій легендарний V12.
Інші подробиці поки що залишаються в таємниці, але джерела, близькі до компанії, стверджують, що великий двигун точно залишиться. Основні зусилля інженерів Ferrari, ймовірно, будуть спрямовані на загострення керованості та відточування реакцій автомобіля на дії водія. Як і очікувалося, сам бренд відмовився коментувати чутки про майбутні моделі, дотримуючись своєї традиційної політики.
Якщо потужність V12 залишиться без змін, Ferrari може піти перевіреним шляхом і запропонувати для кросовера опціональний пакет Assetto Fiorano. Цей підхід неодноразово використовувався на двоверних суперкарах марки. Такий пакет зазвичай включає широке використання карбону для зниження ваги, переналаштовану підвіску та вдосконалену аеродинаміку для кращої поведінки на треку.
Навіть розширюючи лінійку Purosangue, Ferrari не збирається відмовлятися від своєї стратегії ексклюзивності. Виробництво моделі жорстко обмежене 20 відсотками від загального річного обсягу компанії, щоб не перенаситити ринок і зберегти високий статус автомобіля. Цим італійський бренд кардинально відрізняється від свого головного конкурента, Lamborghini, який виробляє стільки Urus, скільки може продати, не турбуючись про можливе розмиття іміджу.
Інші виробники люксових позашляховиків, такі як Aston Martin з його DBX, Rolls-Royce з Cullinan та Bentley з Bentayga, також не встановлюють штучних обмежень на виробництво. Це підкреслює унікальну позицію Ferrari, яка ставить ексклюзивність та спадщину вище за максимальні обсяги продажів.
Водночас поява нової версії Purosangue не є несподіванкою. За прогнозами Ferrari, до 2030 року 40% її моделей все ще будуть оснащені виключно двигунами внутрішнього згоряння. Ще 40% припаде на плагін-гібриди, залишаючи електромобілям лише 20% частки. Шанувальники традицій можуть бути спокійні: дванадцятициліндровий двигун житиме, адже інженери знайшли спосіб адаптувати його до майбутніх екологічних норм Євро 7.
По суті, Ferrari не має гострої потреби у випуску ще більш потужного Purosangue. Книга замовлень на поточну модель закрита до 2026 року, а квоти на 2027 рік майже повністю розпродані. Проте заможні клієнти, які шукають практичний автомобіль, безперечно вишикуються в чергу за гарячішою версією і з радістю заплатять за неї преміальну ціну. Якщо базова модель коштує понад 400 000 доларів, то нова модифікація з кількома опціями легко може перетнути позначку в півмільйона, що робить її випуск очевидним та фінансово вигідним кроком для компанії.
