Автомобільний світ завмер в очікуванні, адже Porsche готується представити наступну ітерацію легендарного 911 поточного покоління. Прем’єра запланована на 7 вересня, і компанія вже підігріває інтерес тизером в Instagram, де показано автомобіль під час різкого старту. Звук, безперечно, видає в ньому класичний 911, однак у нотах вихлопу вловлюється щось нове та інтригуюче, інформує Автопілот з посиланням на Autoblog.
Наразі інженери Porsche в Німеччині працюють над кількома прототипами, серед яких потенційне відродження версії Flachbau (Slantnose) та довгоочікуваний GT2 RS. Теоретично, автомобіль із тизера може бути будь-яким із них. Проте, якщо слідувати принципу «бритви Оккама», найімовірнішим кандидатом є модель, якої ще немає в оновленій лінійці — новий 911 Turbo. Характерний свист у звуку вихлопної системи недвозначно натякає на наявність турбонаддуву.
Стратегія Porsche полягає в поступовому випуску різноманітних модифікацій та версій актуального покоління 911 протягом кількох років. Цей підхід дозволяє підтримувати постійний інтерес до моделі. Нещодавно ми побачили нові варіанти 911 Carrera 4 у кузовах купе, кабріолет та тарга. Отже, наступним логічним кроком у розширенні сімейства є саме презентація флагманської версії Turbo.
Очікується, що оновлений 911 Turbo успадкує більшість технологічних нововведень, які вже з’явилися на менш потужних модифікаціях. В інтер’єрі це означає вдосконалену інформаційно-розважальну систему на центральному дисплеї, яка стала швидшою та функціональнішою. Також з’явиться аудіосистема з підтримкою технології об’ємного звучання Dolby Atmos, що виведе якість музики в салоні на новий рівень. Новий центр додатків включатиме голосового асистента Amazon Alexa, роблячи взаємодію з автомобілем ще зручнішою.
Щодо механічної частини, версії 911 Turbo та Turbo S можуть отримати вдосконалену систему повного приводу Porsche Traction Management (PTM), запозичену у моделі 4S. Ця система має акцент на задню вісь, використовує передній диференціал з водяним охолодженням та електромагнітно керовану муфту для миттєвого перерозподілу крутного моменту. Це забезпечує виняткову керованість та зчеплення з дорогою в будь-яких умовах.
Звісно, ці моделі залишаться найпотужнішими в лінійці 911, не враховуючи екстремальних GT-версій. Це означає наявність двох турбокомпресорів, величезної потужності, системи повного приводу та збільшених гальмівних механізмів. Крім того, експерти не виключають появи певної форми гібридизації. Легка гібридна система могла б не тільки покращити паливну ефективність, але й додати ще більше крутного моменту на низьких обертах. Більше подробиць про те, над чим так старанно працювали інженери Porsche, ми дізнаємося вже 7 вересня, коли завіса таємниці буде остаточно знята.
