Рівно через рік після презентації концепту на знаменитих перегонах у Ле-Мані, компанія Peugeot нарешті представила свою сучасну інтерпретацію культового «гарячого» хетчбека. Новий Peugeot E-208 GTi, перші зображення якого вже доступні, готується до офіційного дебюту на 24 годинах Ле-Мана 12 червня. Ця подія приурочена до 100-річчя участі бренду в легендарних перегонах на витривалість, що символізує повернення лінійки GTi в електричну еру, інформує Автопілот з посиланням на Auto Express.
Естетика повернення: оновлений дизайн Peugeot E-208 GTi
Виробник наголошує, що серійна версія E-208 GTi залишилася «неймовірно близькою до оригінального концепту 2025 року», що було зумовлено захопленим прийомом як з боку шанувальників лінійки GTi, так і потенційних покупців. Перше, що кидається в очі, – це зміна кольору: вперше серійний автомобіль пофарбовано в білий, що лише підкреслює яскраві червоні акценти. Вони витончено розміщені на решітці радіатора, значках та елементах світлотехніки, а в салоні червоні спалахи продовжуються на сидіннях, кермі та панелі приладів. Кермо частково оздоблене алькантарою, а інтер’єр доповнює червоне фонове підсвічування панелі приладів, створюючи спортивну та преміальну атмосферу. Це відродження бренду «GTi» для електричної моделі є знаковим, адже востаннє це позначення з’являлося на бензиновому 208 GTi, який дебютував у 2016 році. З того часу Peugeot використовував для своїх спортивних моделей лейбл «Peugeot Sport Engineered».
Електрична міць та вражаюча динаміка
Якщо судити за технічними характеристиками, E-208 GTi безсумнівно повертає до своєї спортивної форми. Новий GTi розвиває вражаючу потужність у 276 кінських сил від свого переднього електродвигуна. Ця силова установка ідентична тій, що використовується в нещодавно анонсованих моделях Vauxhall Corsa GSE та механічно схожій Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce. Варто зазначити, що ця потужність більш ніж удвічі перевищує показники оригінального 205 GTi з 80-х років. Зі збільшенням потужності зростає і крутний момент – GTi видає 345 Нм. Це дозволяє «гарячому» E-208 розганятися від 0 до 100 км/год (0-62 миль/год) лише за 5.7 секунди, що приблизно на три з половиною секунди швидше, ніж стандартний електричний хетчбек. Максимальна швидкість також зросла зі 150 км/год (93 миль/год) до 180 км/год (112 миль/год), підкреслюючи його спортивний характер.
Інженерні рішення для гостроти керування
На додаток до підвищеної потужності, E-208 GTi отримав ексклюзивні оновлення продуктивності. Найбільш помітною з них є встановлення переднього диференціала обмеженого тертя, що значно покращує здатність автомобіля до проходження поворотів. Аналогічно, спортивна підвіска GTi була занижена на 30 мм і стала жорсткішою, а також отримала переглянутий задній стабілізатор поперечної стійкості та більші передні гальма з чотирипоршневими червоними супортами. Ці зміни спрямовані на забезпечення максимального контролю та стабільності під час активної їзди. Для того, щоб E-208 GTi був більш захоплюючим у керуванні, ніж стандартний 208, інженери Peugeot Sport зробили його кермо більш чуйним. Також було інтегровано «унікальний бортовий імерсивний звуковий досвід», який відтворюється через внутрішні динаміки і може бути ввімкнений або вимкнений за бажанням водія. Унікальний режим водіння «Sport» автоматично відключає деякі системи допомоги водієві, дозволяючи повністю зануритися в процес керування.
Запас ходу, зарядка та функціональний інтер’єр
Незважаючи на обіцянку швидкої їзди, E-208 GTi не зможе похвалитися надзвичайним запасом ходу. Хоча спортивний E-208 оснащений більшим акумуляторним блоком на 54 кВт-год, порівняно з 51 кВт-год у стандартній топовій E-208, його заявлений запас ходу знизився з 431 км (268 миль) до 350 км (217 миль). Це навіть трохи менше, ніж пропонує базова модель з акумулятором на 50 кВт-год. Швидкість зарядки залишилася такою ж, як і у стандартного автомобіля, досягаючи піку в 100 кВт при підключенні до публічного швидкісного зарядного пристрою. Peugeot заявляє, що зарядка від 20% до 80% займе «менше 30 хвилин», що приблизно відповідає показникам головного конкурента GTi – електричного MINI JCW потужністю 254 к.с. Хоча MINI трохи менш потужний, він пропонує приблизно на 50 км додаткового запасу ходу.
Теми червоного кольору та ретро-стилю продовжуються й в інтер’єрі, де E-208 GTi отримує двоколірну оббивку, що нагадує стиль 205 GTi 1.9. Вставки з алькантари розкидані по всій кабіні, створюючи більш преміальний, але водночас спортивний вигляд. Яскравість інтер’єру додають червоні акценти на швах, ременях безпеки, килимках, вентиляційних отворах, цифрових циферблатах та навколишньому освітленні. Завзяті водії зможуть скористатися сторінками з даними про продуктивність, прихованими в сенсорному екрані автомобіля, а спеціальні накладки на пороги та значки на кермі з логотипом GTi нагадуватимуть пасажирам, що вони перебувають у досить особливому автомобілі. Стандартне обладнання є дуже багатим. Усі британські моделі GTi отримають центральний сенсорний екран більшого розміру, ніж у стандартного E-208, з навігацією TomTom, а також підключенням Apple CarPlay та Android Auto. Восьмирічна гарантія також входить у стандартну комплектацію завдяки новому пакету «Allure Care» від Peugeot, що залежить від обслуговування у головного дилера.
Очікується, що новий Peugeot E-208 GTi надійде у продаж пізніше цього року, і майже напевно його вартість буде значно вищою за базову ціну поточної моделі GT Premium, яка становить 27 745 фунтів стерлінгів. Враховуючи, що більший і, можливо, більш преміальний Alfa Junior Veloce стартує з понад 42 000 фунтів стерлінгів, ймовірна ціна для GTi становитиме близько 35 000 фунтів стерлінгів – приблизно стільки ж, скільки коштує MINI JCW.
