Сучасний Fiat 500, зберігши свій легендарний ретро-шарм, став набагато витонченішим, ніж будь-коли. Цей стильний міський автомобіль довів свою життєздатність, тоді як його конкуренти, такі як Volkswagen up! та Honda e, вже зникли з прайс-листів, інформує Автопілот з посиланням на Auto Express.
Спочатку доступний лише як електромобіль під назвою 500e, з часом асортимент розширився, включивши версію з бензиновим двигуном для тих, хто ще не готовий до повністю електричного транспорту. Незалежно від вибору, його обмеження стають очевидними під час довгих поїздок за містом, але в ролі міського автомобіля він все ще має чим привабити.
Fiat 500 створений для міста, і саме тут він розкриває свої найкращі якості. Чудова оглядовість, мініатюрні розміри та малий радіус розвороту перетворюють паркування та маневрування в щільному трафіку на легку справу. В електричній версії 500e вибір напрямку руху зводиться до простого натискання кнопки на панелі приладів, тоді як м’який гібрид оснащений традиційною шестиступінчастою механічною коробкою передач.
Якщо вам потрібен жвавий міський автомобіль, м’яко-гібридний Fiat 500 вас розчарує. Його 1,0-літровий трициліндровий двигун видає скромні 64 к.с., а розгін до 100 км/год займає вічні 16,2 секунди. Натомість електричний 500e значно динамічніший. Навіть базова версія потужністю 92 к.с. досягає сотні за 9,5 секунди, а 116-сильний варіант скорочує цей час ще на пів секунди, роблячи поїздки значно приємнішими.
За межами міста гібридна версія швидко втрачає ентузіазм. Хоча керованість залишається на рівні 500e, силовому агрегату бракує потужності, що змушує водія постійно перемикати передачі, щоб встигати за потоком. Електромобіль завдяки меншій вазі порівняно з іншими невеликими електрокарами почувається досить спритним на звивистих дорогах, але його підвіска не завжди справляється з нерівностями на високій швидкості, що призводить до розгойдування кузова.
На автомагістралі м’яка підвіска знову стає перевагою, забезпечуючи комфортну поїздку. Проте, через скромні розміри автомобіля, шумоізоляція не була пріоритетом. Шум вітру та дороги дещо вищий, ніж у конкурентів. Електрична версія знову має перевагу завдяки запасу потужності для обгонів, тоді як гібриду це дається важко.
Дизайнери Fiat блискуче попрацювали над інтер’єром, поєднавши ретро-елементи з сучасними технологіями. Вставка в колір кузова на панелі приладів є відсиланням до оригінальної моделі, а 10,25-дюймовий сенсорний екран та цифровий дисплей водія створюють сучасну атмосферу. Якість матеріалів відповідає ціні: багато твердого пластику, але вдале використання кольорів і текстур робить салон візуально привабливим.
З практичністю у Fiat 500 є проблеми. Це суто чотиримісний автомобіль, і пасажирам на задньому ряду буде тісно: простір для ніг обмежений, а високим людям бракуватиме місця над головою. Багажник об’ємом 185 літрів підійде для щоденних покупок, але не для великого вантажу. Його форма та високий поріг ускладнюють завантаження громіздких речей.
Щодо витрат, то обидві версії є відносно економічними. Гібрид може досягати витрати палива близько 5 літрів на 100 км. Електричний 500e з батареєю на 42 кВт·год забезпечує реальний запас ходу близько 290 км. Зарядка до 80% на швидкісній станції займає 35 хвилин. Однак варто зазначити, що електрична версія швидко втрачає у вартості на вторинному ринку, зберігаючи лише 31-35% від початкової ціни через три роки.
