Поїздки бездоріжжям дарують неймовірні емоції, але лише доти, доки ви не застрягли. Така неприємність може легко статися на піщаній або багнистій ділянці. Досвідчені джипери знають, що просте зниження тиску в шинах може стати ключем до порятунку та запобігти застряганню в подібній місцевості. Якщо ви ще не користувалися цим прийомом, то, можливо, після цього вам значно рідше доведеться діставати лебідку чи сенд-траки. Звісно, мова йде про справжнє бездоріжжя, а не про звичайні гравійні дороги в сільській місцевості, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
До цього методу також часто вдаються учасники дрег-рейсингу. Знижений тиск допомагає їм отримати краще зчеплення на старті, що є критично важливим для перших секунд заїзду. Проте варто розуміти, що для таких перегонів використовуються спеціальні шини, розраховані на експлуатацію при низькому тиску. Поїздка на великі відстані на звичайних шинах із недостатнім тиском може призвести до їх руйнування та створити серйозну загрозу безпеці.
Це одна з головних причин, чому ніколи не варто їздити на спущених шинах по дорогах загального користування. Це небезпечно з багатьох точок зору. Завжди перевіряйте рекомендований тиск на стійці дверей вашого авто або в посібнику з експлуатації та підтримуйте його на вказаному рівні. Важливо пам’ятати, що не слід накачувати шину до максимального значення тиску, зазначеного на її боковині.
Існують ситуації, коли шина з меншим тиском забезпечує значно краще зчеплення. Це особливо актуально для піщаних маршрутів. Уявіть, що ви намагаєтеся втиснути пальці в пісок — це досить легко, чи не так? А тепер спробуйте зробити те саме з відкритою долонею. Набагато складніше. Той самий принцип працює і з вашими шинами на м’яких поверхнях: чим ширша пляма контакту, тим менша ймовірність, що колесо почне зариватися. Однак не варто перестаратися: для піску рекомендовано не опускатися нижче 12 PSI (0.8 бар), для бруду — 18 PSI (1.2 бар), для снігу — 20 PSI (1.4 бар), а для розбитої гравійної дороги — 25 PSI (1.7 бар).
Як уже згадувалося, дрег-рейсинг — ще один сценарій, де знижують тиск для кращого зчеплення. Наскільки саме, залежить від типу шин. Сліки мають м’які боковини й розраховані на тиск від 4 до 12 PSI. Зазвичай низький тиск встановлюють на задніх ведучих колесах, а високий — на передніх. Радіальні шини для дрегу мають жорсткі боковини, і знижувати тиск у них слід з великою обережністю.
Коли ж не варто спускати шини? Відповідь проста: практично завжди, коли ви їдете по асфальтованій дорозі. Недостатньо накачані шини можуть зіскочити з диска, погіршити керованість автомобіля, спричинити вибух колеса та створити інші небезпечні ситуації. Тому, якщо ви спустили колеса для бездоріжжя, не забудьте накачати їх знову після повернення на тверде покриття.
Саме тому не варто навіть думати про зниження тиску, якщо у вас немає з собою портативного повітряного компресора. Він не тільки дозволить повернути тиск до норми, але й виручить, якщо ви випадково спустите колесо занадто сильно. Також немає потреби знижувати тиск для коротких поїздок по добре утрамбованих гравійних дорогах. Водії, які постійно ними користуються, не вдаються до таких маніпуляцій частіше, ніж міські жителі.
Якщо ви часто їздите екстремальним бездоріжжям, варто розглянути придбання спеціальних дисків з бедлоками. Їхня відмінність полягає в тому, що вони механічно затискають борт шини, не даючи їй розбортуватися навіть при критично низькому тиску, на відміну від звичайних дисків, де шина тримається лише за рахунок внутрішнього тиску повітря.
