Ідея заміни моторної оливи кожні 30 тисяч кілометрів або раз на два роки, відома як сервіс Long Life, довгий час подавалася автовиробниками як технологічний прорив та перевага для власника. Однак сьогодні досвідчені механіки та інженери в один голос заявляють, що цей підхід є небезпечним міфом, який може призвести до катастрофічних і дорогих поломок двигуна, інформує Автопілот з посиланням на Auto Świat.
Спочатку рекомендації про подовжені інтервали заміни здавалися логічними. Автовиробники прагнули знизити уявну вартість володіння автомобілем, що було особливо привабливим для великих автопарків та корпоративних клієнтів. Менше візитів на сервіс — менше витрат і простою. На жаль, ця маркетингова стратегія була розрахована на гарантійний період експлуатації, ігноруючи довгостроковий стан силового агрегату. Механіки, які спочатку дотримувалися офіційних регламентів, з часом почали помічати тривожну тенденцію: двигуни автомобілів, що обслуговувалися за програмою Long Life, виходили з ладу значно раніше.
Сучасні двигуни, попри всю свою технологічність, створюють для моторної оливи значно суворіші умови, ніж їхні попередники. Тенденція до зменшення робочого об’єму (даунсайзинг) при одночасному збільшенні потужності за рахунок турбонаддуву та прямого впорскування палива (GDI, TSI) призводить до підвищення робочих температур та тиску. Олива в таких моторах зазнає колосальних навантажень, що прискорює її деградацію. Вона швидше втрачає свої змащувальні та мийні властивості, окислюється та накопичує шкідливі домішки.
Особливо згубним для оливи є режим експлуатації в міських умовах. Короткі поїздки, постійні цикли «старт-стоп», рух у заторах — все це не дозволяє двигуну прогрітися до оптимальної робочої температури. В результаті утворюється конденсат, а незгоріле паливо потрапляє в картер, розріджуючи оливу. Це різко погіршує її характеристики. У таких умовах навіть найякісніша синтетична олива не здатна витримати 30 тисяч кілометрів пробігу без критичної втрати своїх захисних функцій.
Наслідки нехтування своєчасною заміною можуть бути фатальними для двигуна. Накопичення відкладень, так званого «масляного шламу», забиває тонкі канали системи змащення. Першими страждають найбільш чутливі компоненти: гідронатягувачі ланцюга ГРМ, турбокомпресори, системи зміни фаз газорозподілу. Це призводить до передчасного зносу ланцюгів, виходу з ладу турбіни, залягання поршневих кілець та, як наслідок, дорогого капітального ремонту двигуна.
Враховуючи накопичений досвід, незалежні сервісні станції та грамотні фахівці виробили нові, більш реалістичні рекомендації. Для автомобілів, що експлуатуються в змішаному циклі, оптимальним є інтервал заміни оливи кожні 10-15 тисяч кілометрів, але не рідше одного разу на рік. Якщо ж автомобіль переважно використовується для коротких поїздок містом, цей інтервал варто скоротити до 7-10 тисяч кілометрів. Важливо пам’ятати, що олива старіє не тільки від пробігу, але й від часу. Процеси окислення відбуваються постійно, навіть коли автомобіль стоїть у гаражі.
Таким чином, своєчасна заміна моторної оливи є не просто рутинною процедурою, а найважливішою інвестицією в довголіття та надійність двигуна вашого автомобіля. Це значно дешевша профілактика, ніж лікування серйозних «хвороб» силового агрегату. Прислухайтеся до порад досвідчених механіків, а не до маркетингових обіцянок, і ваш автомобіль віддячить вам роками безпроблемної служби.
