Баварський автовиробник підтвердив, що п’яте покоління 1 Series, яке очікується до кінця поточного десятиліття, отримає електричну модифікацію. Цей електромобіль буде побудований на спеціалізованій платформі для електрокарів, що дозволить реалізувати задньопривідну компоновку. Водночас поява електричної новинки не означатиме кінець для бензинових та дизельних версій. Компанія планує оновити поточну передньопривідну модель, зберігши її в лінійці ще на багато років.

Майбутній електричний хетчбек, який, імовірно, отримає назву i1, стане новою точкою входу в світ електромобілів BMW. Він позиціонуватиметься як ідейний наступник оригінального i3, виробництво якого завершилося у 2022 році. Дехто може поставити під сумнів доцільність розробки електричного хетчбека, коли бренд Mini вже пропонує кілька компактних електрокарів. Проте статистика продажів свідчить про стабільний попит на 1 Series: минулого року по всьому світу було реалізовано майже 200 тисяч автомобілів, навіть попри його відсутність на ринку Північної Америки.

Вихід BMW i1 заплановано орієнтовно на 2028 рік, і він з’явиться на ринку з певним запізненням порівняно з конкурентами. Наприклад, електричний Audi A3 очікується вже цього року, а Mercedes-Benz також готує нове покоління A-Class. Цікаво, що з головних суперників лише Mercedes, як і BMW, планує зберегти версії з двигунами внутрішнього згоряння, надаючи клієнтам вибір.

Ключовим елементом оновлення стане впровадження нової мови дизайну та технологій “Neue Klasse”. Ця концепція буде застосована як до електричного i1, так і до оновленої версії 1 Series з ДВЗ. Обидві моделі отримають схожий інтер’єр з великим центральним сенсорним екраном та інноваційною проєкційною системою на лобове скло, що дозволить уніфікувати користувацький досвід незалежно від типу силової установки.

Ця подвійна стратегія є частиною філософії BMW під назвою “Power of Choice” (Сила вибору). Її суть полягає в тому, щоб дозволити клієнтам самостійно обирати між традиційними двигунами та електричними силовими установками. При цьому покупці в будь-якому випадку отримають найсучасніший дизайн і технології, а не будуть змушені переходити на електромобіль лише заради доступу до останніх розробок компанії.

Такий підхід уже успішно застосовується до інших моделей бренду. Наприклад, новий седан i3 співіснує з класичною 3 Series, а майбутні X1 та iX1 також будуть частиною родини Neue Klasse. Навіть анонсовані універсали 3 Series Touring та i3 Touring матимуть разюче схожий зовнішній вигляд та інтер’єр, попри те, що побудовані на різних платформах.

У той час як деякі автовиробники поспішили зробити ставку виключно на електромобілі, BMW продовжує підтримувати двигуни внутрішнього згоряння, паралельно активно розширюючи свою лінійку електрокарів. Це дозволяє задовольняти потреби широкої аудиторії та гнучко реагувати на зміни ринку. Цілком імовірно, що після дебюту хетчбеків 1 Series та i1 у 2028 році з’явиться і їхній побратим у кузові седан — наступне покоління 2 Series Gran Coupe, яке також отримає повністю електричну версію i2.

The post BMW 1 Series повертається до заднього приводу, але є великий нюанс first appeared on Автопілот.

Нова лінійка буде побудована на двох абсолютно різних платформах. Електричний варіант, який може отримати назву i1, базуватиметься на передовій архітектурі Gen6 (Neue Klasse), що за своєю суттю є задньопривідною. Водночас моделі з двигунами внутрішнього згоряння продовжать використовувати оновлену версію поточної платформи CLAR з переднім приводом. Такий розподіл дозволить зберегти традиційні версії, одночасно пропонуючи ентузіастам класичну керованість у сучасному електричному виконанні.

За попередніми даними, базовий електромобіль отримає один електродвигун на задній осі потужністю близько 322 кінських сил. Це зробить його потужним гравцем у сегменті компактних електрокарів. При цьому BMW планує позиціонувати новинку як більш доступну альтернативу майбутньому седану i3, ціна якого буде значно вищою. Основна мета — зробити електричну мобільність від BMW привабливою для ширшого кола покупців.

Керівник з розробки Йоахім Пост натякнув, що гнучкість нової електричної платформи Gen6 відкриває цікаві можливості. Зокрема, вона дозволяє без значних труднощів створювати різні типи кузовів. Це може означати потенційне повернення тридверної версії хетчбека, яка була відсутня в третьому поколінні моделі. Така опція могла б ще більше підкреслити спортивний характер електричної новинки.

Для шанувальників традиційних силових установок BMW запропонує оновлені версії поточних бензинових двигунів. Очікується, що в лінійці залишаться 1,5-літровий трициліндровий та 2,0-літровий чотирициліндровий агрегати. Важливим нововведенням стане поява плагін-гібридної модифікації. Ймовірно, вона успадкує систему від сучасної 3 Series, яка поєднує 2,0-літровий двигун з електромотором та батареєю на 19,5 кВт⋅год, забезпечуючи запас ходу на електриці близько 100 кілометрів.

Одним із ключових елементів оновлення стане інтер’єр, який зазнає радикальних змін. Салон буде виконаний у стилістиці концептів Neue Klasse, що означає мінімалістичний дизайн та цифровізацію. Замість традиційної панелі приладів з’явиться величезний панорамний дисплей Panoramic iDrive довжиною 43,3 дюйма, доповнений нахиленим 17,9-дюймовим центральним сенсорним екраном. Цей футуристичний кокпіт отримають як електричні, так і бензинові версії.

У компанії підкреслюють свою філософію «технологічної відкритості». Незалежно від обраного типу приводу, кожен автомобіль нового покоління 1 Series буде оснащений найсучаснішими системами допомоги водієві (ADAS) та новими «супермозками» на основі штучного інтелекту. Таким чином, BMW прагне надати всім клієнтам доступ до передових технологій, об’єднуючи «старий» і «новий» автомобільні світи під одним дахом інновацій.

The post Сенсація: BMW 1 Series повернеться до заднього приводу як електрокар first appeared on Автопілот.

Одним із ключових параметрів для будь-якого сучасного електрокара є запас ходу, і в цьому аспекті BMW ставить перед собою високі цілі. Орієнтиром для баварців став новий Mercedes CLA, який обіцяє неймовірні 780 кілометрів на одному заряді. Щоб гідно конкурувати, майбутній i1 повинен буде запропонувати пробіг щонайменше 640 кілометрів. Хоча офіційних даних про ємність батарей ще немає, для порівняння, Mercedes планує оснащувати свій CLA акумуляторами на 58 кВт·год та 85 кВт·год.

Технологічний прорив очікується і в швидкості зарядки. BMW вже підтвердила впровадження зарядної потужності 400 кВт для деяких нових моделей, що дозволить значно скоротити час на поповнення енергії. Окрім цього, інженери обіцяють підвищення ефективності до 30% порівняно з попередніми поколіннями акумуляторів аналогічного розміру. Це означає, що i1 зможе проїжджати більшу відстань, не збільшуючи при цьому габарити та вагу батареї.

Дизайн майбутнього електромобіля буде натхненний концептами Neue Klasse, що передбачає простіші, чистіші та більш футуристичні лінії. Проте остаточний вигляд моделі може зазнати змін, адже нещодавно у дизайнерському підрозділі BMW відбулися кадрові перестановки. Відтепер за розробку компактних та середньорозмірних моделей, включно з i1, відповідає Олівер Хайльмер, колишній очільник дизайн-студії MINI. Його свіжий погляд, безперечно, залишить свій відбиток на фінальному екстер’єрі автомобіля.

Інтер’єр BMW i1 також обіцяє революцію. Очікується, що салон отримає дещо спрощену версію нової панорамної системи iDrive. Її центральним елементом стане проекційний дисплей на всю ширину лобового скла, доповнений сенсорним екраном, розташованим у безпосередній близькості до керма. Таке рішення спрямоване на створення інтуїтивно зрозумілого та мінімалістичного цифрового простору для водія.

Для BMW сегмент компактних хетчбеків та кросоверів є надзвичайно важливим, незалежно від типу силової установки. Бренд-бос компанії Бернд Кербер раніше зазначав, що 1 Series приваблює найбільшу частку молодих водіїв. Протягом двох десятиліть ця модель була прибутковою точкою входу у світ BMW та важливим інструментом для завоювання клієнтів у конкурентів. З переходом до електромобільності ця роль лише посилиться, а i1 стане ключовим гравцем у цій стратегії.

The post Новий BMW i1: компактний електрокар з запасом ходу понад 600 км first appeared on Автопілот.

Дизайн, натхненний концептами

Діджитал-художник, натхненний концептуальними моделями BMW Vision Neue Klasse та Vision Neue Klasse X, створив серію ескізів, що демонструють можливий вигляд майбутніх компактних електрокарів i1 та i2.

Зображення показують, що автомобілі успадкують від концепт-карів характерні риси дизайну Neue Klasse, такі як лаконічні боковини та оригінальне оформлення передка. Задня частина хетчбеків, ймовірно, буде нагадувати кросовер Vision Neue Klasse X, але з деякими змінами, враховуючи компактні розміри моделей.

Унікальні риси i1 та i2

На відміну від середньорозмірних моделей Neue Klasse, компактні i1 та i2 отримають більш традиційну лінію скління, схожу на ту, що використовується у кросоверах BMW X2. Також, замість екзотичних висувних ручок, вони будуть оснащені простими ручками дверей утопленого типу, що вже використовуються на багатьох моделях BMW.

Технічні характеристики та платформа

Нові електромобілі BMW i1 та i2 будуть побудовані на новій платформі, спеціально розробленій для компактних моделей сімейства Neue Klasse. Деталі про технічні характеристики поки що не розголошуються, але очікується, що автомобілі запропонують різні варіанти потужності та запасу ходу, щоб задовольнити потреби широкого кола покупців.

Хоча офіційної інформації про BMW i1 та i2 поки що немає, ескізи дизайнера дають нам уявлення про те, як можуть виглядати ці довгоочікувані електромобілі. З урахуванням репутації BMW у створенні високоякісних та інноваційних автомобілів, можна очікувати, що i1 та i2 стануть гідними конкурентами на ринку компактних електрокарів та запропонують покупцям привабливе поєднання стилю, технологій та динаміки.

The post BMW i1 та i2: перший погляд на найдоступніші електромобілі баварського бренду first appeared on Автопілот.